İLETİŞİM

İletişim, karşılıklı bilgi alışverişi amacına yönelik bütün etkinliklerdir. İletişim ile en az iki katılımcının, en az bir yönde bilgi geçişi temeline dayanır. Belirli mesajlar kodlanarak bir kanal aracılığı ile bir kaynaktan bir hedefe/ alıcıya aktarılması sürecidir.

Tek yönlü ve çift yönlü olmak üzere iletişimi  2 ‘ ye ayırabiliriz.

Tek yönlü iletişim:

·      Tek noktadan çok noktaya. Hemen hemen bütün klasik basın yayın organları.

·      Tek noktadan tek noktaya. Mektup, e-posta vs.

Çift yönlü iletişim:

·      Tek noktadan tek noktaya. Klasik telefon görüşmesi.

·      Çok noktadan çok noktaya. Bir açık oturum.

 

Bir iletinin öğeleri kısaca:

·      Gönderici: İletiyi hazırlayan ve gönderen kişidir.

·      Alıcı: İletinin gönderildiği kişidir.

·      İleti: Gönderilmek istenen bilgi, düşünce, duygu ve benzerlerinin kanal aracılığı ile şifrelenmesidir. Şifreleme genelde dildir. Türkçe, İngilizce vs.

·      Kanal: İletinin göndericiden alıcıya ulaştığı yol, araç.

 

Günlük hayatımıza girerek hepimiz tarafından vazgeçilmez bir ileti aracı olan e- posta  – Elektronik Posta- :

Elektronik posta,( kısaltılmışı e-posta, İngilizcesi e-mail) kullanıcıların sayısal ortamda yazdıkları ve birbirlerine gönderdikleri iletilere verilen addır. İnternetin en eski ve halen en vazgeçilmez iletişim araçlarından birisidir. E-posta, fiziksel, alışılagelmiş posta alımı ya da gönderilmesinin elektronik olanı ve internet üzerinden gerçekleştirilen, düşük maliyetli ve hızlı halidir. İnternetin ilk hizmetlerinden birisidir.

 

Bir e-postanın yapısı:

·      Gönderen ya da Kimden (From)- İletiyi gönderenin adresi.

·      Alıcı ya da Kime (To)-İletiyi alanın adresi ve adı yer alır. İletinin kime yollandığını gösterir. E-posta adresinin arasına boşluk bırakmadan ”,” virgül koyarak birden fazla kişiye yollamak mümkündür. Eğer adresiniz gözükmüyorsa, BBC ile gizlenmiş olabilir.

·      Konu (Subject) – İletiyi özetleyen başlık, genelde daha sonradan hatırlamakta ve e-postaları ayırmakta yardımcı olur. Etik olarak yazılması önerilir.

·      Tarih (Date)

·      E-Posta bedeni (Body)- İletinin kendisi ve gönderenin imzası yer alır.

·      Karbon Kopya “KK” (CC, Carbon Copy)- Aslen gönderilen kişiye ek olarak iletinin başka alıcılara gönderilmesini sağlar. İleti bu kişilere doğrudan hitap etmemektedir. İleti bu kişileri bilgilendirmek amacıyla yollanmıştır.

·      Gizli Karbon Kopya “KK” GKK” (BCC, Blind Carbon Copy) – Kapalı karbon kopya olarak da bilinir.Buraya yazılan adresler iletide gözükmez. Etik olarak birçok kişiye gönderilen gayri resmi iletiler için bu alanın kullanılması uygun düşer. Bu tür adres gizleme yığın iletiye karşı da koruma sağlar.

·      Cevaplama (Reply) – Belli bir adresten gelen e-postayı cevaplamak amacı ile kullanılır.

·      Herkesi cevapla (Reply All) – Cevaplanan iletiyi, gelen e- postanın To: ve CC: kısmında yazılmış olan tüm adreslere yollamak için kullanılır. En çok suistimal edilen fonksiyonlardan birisidir.Genelde tüm adresler açık olarak ve gereksiz adreslere gider. Bilgisayara giren virüslerin kullanıldığı mekanizmalardandır.

·      Yönlendirme (Forward , Fwd) – Gelen bir e-postanın bir başka adrese yönlendirilmesini sağlar.

·      Ek ( Attachment) – Yazıya ek olarak yollanan dosyalardır. Ses, resim, video, yazı dosyaları vs. Virüslerin yayılma yollarından birisidir. Bilinmeyen dosya eklerinin açılması önerilmez.

 

ü    Yazışmaların e-posta ile yapılmasıyla:

ü    Kâğıt kullanımında ve tonerlerde tasarruf sağlanmaktadır.

ü    Faks zinciri, telefon zincirindeki kopmalar ve yanlış anlaşılmalar ortadan kalkmaktadır.

ü    Personel tasarrufu sağlanmaktadır.

ü    İletiler giderken kaybolma, ulaşmama tehlikesi ortadan kalkmaktadır.

ü    Pul, zarf, telefon gibi masraflardan tasarruf sağlanmaktadır.

 

YIĞIN İLETİ - SPAM:

İstenmeyen elektronik iletilere verilen addır.

SPAM e-postaların ciddi bir çoğunluğunun içerdiği yasalara aykırı içerik, pornografi, yasadışı online kumar servisleri, piramit satışlar, hemen zengin olma vaatleri ile aldatıcı ticari eylemler, bireylerin psikolojisini olumsuz yönde etkilemektedir.

Özellikle toplumun küçük yaştaki mensuplarının Internet’in olumlu özelliklerinden ziyade, zararlı yönleri ile tanışmasına sebep olurlar.

 

Yığın iletiler genellikle aşağıdaki karakteristik özellikleri sergiler:

 

·        Birden fazla alıcıya aynı içerik ile gönderilir.

·        Çoğunlukla alıcıya hiçbir şey ifade etmezler.

·        Çirkin ya da yasadışı içerikle gelirler ya da onlara yönlendirirler.

·        İçerikleri yalan ya da yanıltıcı olurlar.

·        Mesajın başlık bilgileri tahrip edilmiş olur.

·        Dolayısıyla geriye dönük izleme hayli zor olur.

·        Alıcıların bu dağıtımdan ileti almak istemediklerini belirtebilecekleri geçerli / fonksiyonel bir adres sunmazlar.

·        Elde edilmesi ve kullanılması kişilik haklarına tecavüz niteliği taşıyan içeriklere sahip olurlar ya da bu yolla toplanan bilgiyi, kitleyi kategorize etmek için kullanırlar.  

 

Yığın ileti örnekleri:

·        Zincir e-postalar. Çok kişinin birbirine forward ettiği e-postalardır.

·        İlaç/kozmetik Ürünler.

·        İllegal içerik / Pornografi.

·        Hemen zengin ol / Evinden para kazan yöntemleri

·        Virüs uyarıları.

·        Firma ve ürün karalama.

KARBONMONOKSİT ZEHİRLENMESİ

Şofben. kombi, katalitik ve kömür sobalarında yanma olayında havadaki oksijen tüketilir. Yanma olayından sonra da karbondioksit gazı ortaya çıkarak bacadan dışarıya atılır. Cihazın bulunduğu ortama devamlı hava takviyesi sağlanmalıdır. Hava takviyesi sağlanmazsa yanma olayından sonra ortaya karbonmonoksit gazı çıkar. Yeterli hava girmediği için baca da çekiş görevini iyi yapamadığından cihazın bulunduğu mekâna karbonmonoksit gazı yayılır. Karbonmonoksit gazı zehirli ve kokusuz bir gazdır. Teneffüs yoluyla alınan oksijen alyuvarlar yoluyla vücudumuzun hücrelerine dağıtılır. Ortamdaki karbonmonoksit gazı  teneffüs yoluyla alındığında alyuvarlara yüklenir. Karbonmonoksit bir daha alyuvarlardan ayrılmaz. Bu durumda vücudumuzdaki hücreler de ihtiyacı olan oksijeni temin edemezler. Beyin hücreleri oksijensiz 5 dakika, kalp hücreleri oksijensiz  bir saat, kaslarımız da 9 saat  dayanabilir. Ortalama bu sürelerden sonra da hücre ölümleri başlar. Zehirlenen kişiye 5 dakikada müdahale edilmezse beyin hücreleri öleceğinden vücut fonksiyonları da sona erecek ve maalesef ölüm gerçekleşecektir.

Birçok binalarda bacalar yetersizdir. Bazı bacalar şönt dediğimiz müşterek bacadır. Gazla çalışan cihazlara uygun değildir. Baca içerisinde tuğla kırılarak veya çatıdan bir kuş düşerek tıkanmalara sebep olabilir. Üst katlarda bilinçsiz yapılan bir tadilat bacayı tıkayabilir. Bu durumda da mekana gaz sızıntısı olacaktır. Banyo ve tuvalete monteli bacalı şofbenler de ortamdan yeterli oksijen takviyesi alamadığından gaz sızıntısına neden olacaktır. Doğalgaz yandığında su buharı ortaya çıkmaktadır. Nizami olmayan bacalar ortaya çıkan su buharı ile tahrip olabilir. Sızıntı ve tıkanma sebebidir. 

Eski binalarımızda kapı ve pencereler ahşap doğramalı olduklarından ortama hava takviyesi sağlarlar. Plastik doğramalı yeni yapılarda kapı ve pencerelerden hava girmez. Mutlaka dış mekândan hava girmesini sağlayacak menfezler yapılmalıdır.

Gazlı cihazlarda hermetik olanlar tercih edilmelidir. Hermetik cihazlar ortamın havasını dolayısıyla teneffüs edeceğimiz oksijeni tüketmez. İhtiyacı olan havayı özel borusu ile dış mekandan temin eder ve ortaya çıkan ekzos gazını da özel bacası ile dışarıya atar.

Toplumumuz karbonmonoksit zehirlenmesi konusunda eğitimsizdir. Eğitim  kurumlarımız ve medya aracılığı ile toplum bilinçlendirilmelidir.Yıllardır kombi, şofben ve sobalardan sızan karbonmonoksit gazı yüzünden çok insanımızı kaybettik. Karbonmonoksit renksiz, kokusuz bir gaz olup, zehirlenme belirtisi olarak uyku hali, dalgınlık, baş ağrısı ve gribe benzer etkiler gösterir. Önceden tedbir alınmalı, alarm cihazı, otomatik gaz kesiciler ve benzeri cihazlar mutlaka kullanılmalı ve kullandırtmalıdır. 

Banyo ve tuvaletlerinde bacalı şofben ve kombi bulunduranlar, yanma mekânına temiz hava sağlayacak menfez bulundurmayanlar veya bu menfezleri kış nedeniyle tıkamış olanlar her an ölüm tehlikesi ile burun burunadırlar.

Eskiden kullandığımız havagazı zehirli bir gazdı. Şimdi kullandığımız doğalgaz ve bütangazı zehirsiz gazlardır. Yanma olayından sonra ortaya çıkan eksoz gazı sağlığımızı tehdit eder.

Karbonmonoksit zehirlenmesi konusunda 40 yıldan beri çevremdekileri  uyarırım. Bilgi birikimimi bir nebze de olsa sizinle paylaşmak istedim. Sağlıklı günler dilerim.

Sevgilerimle,

Mehmet Hamurkâoğlu

Karbonmonoksit

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Karbonmonoksit, bir karbon ve bir oksijen atomundan oluşan molekülün adı. Molekül formülü: CO. Molekül Ağırlığı M: 28.01 g/mol.

Renksiz, kokusuz bir gazdır. Bazan görüldüğü gibi, sobalarda mavi bir alevle yanar. Çok kuvvetli bir zehirdir. Solunan havada konsantrasyonu artarsa, kana geçer ve oksijenin taşındığı hemoglobine O₂'den daha kolay bağlanır. Yani bütün CO'lar bitmeden O₂ bağlanamaz. Bu bakımdan oksihemoglobin meydana gelemez ve kanda karboksihemoglobin artar, dokulara oksijen taşınamaz ve hücre ölümü meydana gelir. CO, kanın hemoglobininin merkez atomu demire bağlanarak ölüme sebep olur. Zehirlenme tablosunda başağrısı, görme bozuklukları, uyku hali, zihni bulanıklık ve koma vardır. Yargı kabiliyeti bozulur ve sezgi kaybolur. Sonuçta kalıcı beyin hasarı meydana gelebilir. Ayrıca nevrasteni, depresyon görülebilir. Belirgin iyileşme durumunu oksijensizliğe ikincil gelişen ansefalopati takib edebilir. Organik psikozlar aylarca sürebilir, fakat sonu nisbeten iyi biter. Tedavisi mekanik bir solunum aracı ile %70 azot ve %30 oksijen verilmesi veya acil durumlarda ağızdan solunum yoluyla yapılır.Endüstride jeneratör gazı, su gazı, kuvvet gazı ve hava gazı içinde kullanılır. Yakıt olarak da kullanılmaktadır.Ayrıca sigaranın içinde de bulunur.

AVOKADO MEYVESİ

Amerika menşeli AVOKADO ‘nun tarımı ülkemizde  Antalya çevresinde  yapılmaktadır. Amerikan armudu olarak da isimlendirilen Avokado yararlı bir meyvedir. Antalya Finike ilçesinde faaliyet gösteren Bayram Uysal tarım işletmesi 25 yıl önce diktiği 500 avokado fidanından şimdi ürün almaktadır. Ürünlerinin tamamı Finike ve çevresinde tüketilmekte olduğunu söyleyen İşletme sahibi Bayram Uysal işletmelerinde beş cins Avokado üretildiğini, yazlık – kışlık, kabuğu pütürlü – cilalı, yeşil – gri kabuklu gibi türlerinin bulunduğunu söyledi. Her Cumartesi Finike Pazarında açtıkları tezgâhlarında ürettikleri avokadolarını taze taze tüketicilere direkt sunmaktalar. Avokadonun gösterişli ve bol yapraklı ağacının hassas olduğunu, ısı, nem, toprak ve su özelliklerinin önemini anlatan Bayram Uysal meyvesinin özelliklerini, faydalarını, tüketim şekillerini de anlattı. 

Özellikleri: 

Avokado kabuğu yeşil, yenen kısımları beyaz, iri çekirdekli bir meyvedir. Avokado tam olgunluğa toplandıktan sonra erişir. Lezzetini anlamak için olgunlaşmasını beklemek gerekmektedir. Bunun için hemen tüketmek üzere satın alıyorsanız, yumuşak olanını seçmeniz gerekir. Seçerken aynı zamanda derisinin parlak ve kaygan olmasına, salladığınızda çekirdek sesinin gelmesine ve birkaç gün sonra tüketecekseniz sert olanı tercih ediniz. 

Faydaları: 

Kabızlığa karşı etkili, bağışıklık sistemini güçlendirici özellikleri bulunmaktadır. İçerdiği doymamış yağ asitleri kanda kolesterolün yükselmesini önler dolayısıyla kalp ve damar hastalıkları için en iyi doğal ilaçtır. Avokado, vücutta toksin maddeleri etkisiz hale getirerek yaşlılığa yol açan zararlı maddeleri yok eder. Yaşlanma sürecini yavaşlatarak hastalıkları önlemede önemli rol oynar. İçeriğinde bulunan protein, mineral ve vitaminler küçük çocukların ve hamile bayanların dengeli ve sağlıklı beslenmelerinde çok gerekli olan maddelerdir. Avokado, vücudun karbonhidrat, protein ve yağ metabolizmasında düzenleyici olarak görev yapar. 

Nasıl ve nerede kullanılır: 

1. Meyve uzunlamasına ortadan kesilir. Ortadaki iri çekirdek çıkarılır. Meyve ince ince cips gibi doğranır veya ezilir. Tuz, kırmızı veya karabiber eklenir. Limon sıkılır karıştırılır. Arzuya göre biraz taze ya da kuru soğan kıyılarak ilave edilir, maydanoz ve domates ilave edilebilir. Salata gibi yenir, yağ istemez. 

2. Soyulmuş ve ezilmiş avokado sarımsaklı yoğurt ile karıştırılır. Limon ilave edilmeden de yenilebilir. 

3. Omlet yapılarak peynir yerine avokado konulur. 

4. Mantar sote gibi sotesi yapılabilir. 

5. Ezilmiş avokado bal ve ezilmiş cevizle karıştırılır. Bu takdirde tuz, limon, biber ilave edilmez. 

Bazı Öneriler: 

1. Avokadoları soyduktan sonra kararmamaları için limonlu suda bekletin. 

2. Saltalar için, avokadoları dilimlemek yerine bir kaşıkla oval parçalar çıkardıktan sonra üzerlerine limon sıkarak servis yapabilirsiniz. 

3. Çabuk sos hazırlamak için, soyulmuş avokadoyu püre haline getirin. İçine 1 çorba kaşığı rendelenmiş soğan, 1 limonun suyu, tuz ve karabiber ekledikten sonra karıştırın. Havuç, salatalık ve kereviz ile servis yapılır. 

4. Avokado tavuğa çok yakışır. Taze bir pidenin veya sandviçin içine haşlanmış tavuk, ince dilimlenmiş avokado, salata yaprakları, domates dilimleri, taze soğan konulur, arasına mayonez gezdirilir ve afiyetle yenilir.

FOTOĞRAF ÇEKERKEN RAHATSIZ EDİLİYORUM

Sevgili Arkadaşlar, 

Fotoğraf ile tanışmam çocukluk yıllarımdan başlar. O yıllardan beri de fotoğraf ve fotoğrafçılık en büyük hobim. Fotoğrafçılık hakkında araştırmalar yapar, konu ile ilgili dergi ve kitapları devamlı okur kendimi geliştiririm. Gezdiğim yerleri mutlaka fotoğraflar, arşivime alır  dostlarımla paylaşır ve yayınlarım.

Doğal hayat fotoğrafçılığım yanında yaşadığım çevremi de fotoğraflamaktayım. Son yıllarda fotoğraf çekerken  güvenlik elemanları tarafından rahatsız edilmekteyim. Ankara Atatürk Bulvarında polis tarafından rahatsız edildim. Atakule'de Köşk'e bakan istikamette fotoğraf çektirtilmedi. Parklarda güvenlikçiler tarafından rahatsız edildim. İstanbul'da Caddebostan kıyılarını fotoğraflarken engellendim. Tarihi sirkeci garını fotoğraflarken "git Haydarpaşa'dan izin al" uyarısı yapıldı. Boğazda fotoğraf çekerken "vapur iskelesini çekmemem" uyarısı yapıldı.  Ankara ve İstanbul dışındaki illerde fotoğraf çekerken büyük bir engelle karşılaşmadım. Yurt dışında  fotoğraf çekerken de hiç bir engelle karşılaşmadım. 

Ankara'da TBMM önünde ve İnönü Bulvarı'nda fotoğraf çekmek yasak. Bugün fotoğraf teknolojisi çok gelişti ve gelişmekte. Elinizdeki kompakt makine ile uzaktan istediğiniz noktanın fotoğrafını tüm detaylarıyla görüntülemek mümkün. Ekli fotoğraf google'dan alındı ve TBMM, Genelkurmay, Hava ve Deniz K.K. ; MSB, Emniyet Gn.Md.; İçişleri Bakanlığı uzaydan görüntüleri. Fotoğraf çekmenin yasak olduğu bölgelerin uzaydan alınmış fotoğrafları. İsteyen herkes bu ve diğer stratejik noktaların görüntülerini internet ortamından temin edebilir. Şeffaf bir dünyada yaşadığımıza göre bu yasaklar neden?

Yasakların kaldırılması dileğimle sevgilerimi sunuyorum.

Mehmet Hamurkâroğlu

FAHRİ TRAFİK MÜFETTİŞLERİNİN CEZA YAZABİLECEĞİ TRAFİK İHLALLERİ

Merhaba,

Fahri trafik müfettişleri tüm Türkiye'de görev yapmaktadır. Gece yarısı bile kırmızı ışıkta geçerseniz bir fahri trafik müfettişine yakalanma riskiniz çok yüksektir. Ankara ili, Fahri Trafik Müfettişleri sayısının en fazla olduğu ildir. Büro hizmetleri de dahil olmak üzere Ankara'da 1200 trafik polisi görev başındadır. Bu sayıya karşılık Ankara'da 3500 Fahri Trafik Müfettişi vardır. Trafikteki hatalı bir hareketiniz Trafik Polisi ve Fahri Trafik Müfettişleri tarafından tespit edilebilir. Fahri Trafik Müfettişleri görevlerini yaparken hüviyetlerini açıklamaz. Tespitini bir form aracılığı ile Trafiğe bildirir. Trafik ceza ihbarnamesi de kural ihlal eden araç sahibinin adresine posta ile yollanır.

Fahri Trafik Müfettişleri Türkiye'nin her yerinde görevini yapar. Örneğin  Ankara ili Fahri Trafik Müfettişi Kars'a gittiğinde orada da görevini yapar. 

Trafik kurallarına uymak can ve mal güvenliğiniz açısından çok önemlidir. Aşağıdaki listede Fahri Trafik Müfettşlerinin ceza yazabilecekleri trafik ihlallerinin listesini veriyorum. Listedeki kuralları ihlal etmemenizi diler, sevgi ve saygılarmı sunarım.

Trafikte kazaya ve cezai işleme uğramamanız dileklerimle,

Mehmet Hamurkâroğlu

FAHRİ TRAFİK MÜFETTİŞLERİNİN CEZA YAZABİLECEĞİ MADDELER;

46/2-b Şerit değiştirmeden önce gireceği şeritte seyreden araçların geçişini beklememek. 46/2-c Trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirmek. 46/2-d Gidişe ayrılan en soldaki şeridi sürekli işgal etmek. 46/2-e Motosiklet, otomobil, kamyonet ve otobüs dışındaki araçların dönme ve geçme dışında en sağ şeridi izlememeleri. 47/1-b Işıklı trafik işaretlerinden kırmızı renkli olanına ve sesli işaretlere uymamak. 47/1.c Trafik işaret levha, cihaz ve yer işaretlemeleri ile belirtilen veya gösterilen hususlara uymamak. 52/1-d Kol ve gurup halinde araç kullanırken diğer araçların güvenle girebilecekleri bir açıklık bırakmamak. 53/1-a Sağa dönüş kurallarına riayet etmemek. 53/1-b Sola dönüş kurallarına riayet etmemek. 53/1-c Dönel kavşaklarda dönüş kurallarına riayet etmemek. 53/1-d Dönel kavşaklarda geriye dönüş kurallarına riayet etmemek. 54/1-a Geçme kurallarına riayet etmemek. 54/1-b Geçmenin yasak olduğu yerlerden geçmek. 55 Geçilen araçların geçilmekte iken kurallara uymaması. 56/1-a Şerit izleme ve değiştirme kurallarına uymamak. 56/1-b İki yönlü trafiğin kullanıldığı taşıt yollarında geçişi zorlaştıran durumlarda ve dağlık ve dik yokuşlu yollarda karşılaşma hallerinde geçişi zorlaştırmak. 56/1-c Önde giden bir aracı güvenli ve yeterli mesafeden izlememek. 56/1-e Trafik işareti bulunmayan dar yollardaki karşılaşmalarda geçiş kolaylığı sağlamamak. 57/1-a Kavşaklara yaklaşırken yavaşlamamak ve geçiş hakkı olan araçların önce geçmesine imkan vermemek. 57/1-b Trafik zabıtası, trafik işaret levhası veya ışıklı trafik cihazları bulunmayan kavşaklarda geçiş hakkına riayet etmemek. 57/1-c Kontrolsüz kavşaklarda motorsuz araç sürücülerinin motorlu araçlara, motorlu araçlardan soldakinin sağdan gelen araca geçiş hakkı vermemesi. 57/1-d Işıklı trafik cihazları izin verse bile trafik akışını engelleyecek bir durum olduğu hallerde kavşağa girmek. 57/1-e Kavşaklarda gereksiz olarak duraklamak, yavaşlamak, taşıttan inmek veya araçların motorunu durdurmak. 57/1-f Aksine bir işaret bulunmayan kavşaklarda ray üzerinde hareket eden taşıtlara ilk geçiş hakkını vermemek. 58 İndirme ve bindirme kurallarına riayet etmemek 59 Yerleşim birimleri dışındaki karayolunda zorunlu haller dışında duraklama ve park etme kural ve yasaklarına riayet etmemek. 60 Taşıt yolu üzerinde ve duraklamanın yasak olduğu yerlerde ve hallerde duraklama yapmak. 61/1-a Duraklamanın yasak olduğu yerlerde, 61/1-b Park etmenin trafik işaretleri ile yasaklandığı yerlerde, 61/1-c Geçiş yolları önünde veya üzerinde, 61/1-d Belirlenmiş yangın musluklarına her iki yönden beş metrelik mesafe içerisinde, 61/1-e Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirten levhalara iki yönden onbeş metrelik mesafe içinde, 61/1-f Üç veya daha fazla ayrı taşıt yolu olan karayolunda ortadaki taşıt yolunda, 61/1-g Kurallara uygun şekilde park etmiş araçların çıkmasına engel olacak yerlerde 61/1-h Geçiş üstünlüğü olan araçların giriş ve çıkışının yapıldığının belirlendiği işaret levhasından onbeş metre içinde, 61/1- ı İşaret levhalarında park etme izni verilen süre veya zamanının dışında, 61/1-j Kamunun faydalandığı ve yönetmelikte belirtilen yerlerin giriş ve çıkış kapılarının her iki yönde beş metrelik mesafe içinde, 61/1-k Park için yer ayrılmamış veya trafik işaretleri ile belirtilmemiş alt geçit, üst geçit ve köprüler üzerinde veya bunlara on metrelik mesafe içinde, 61/1-l Park etmek için tespit edilen süre ve şekli dışında, 61/1-m Belirli kişi kurum ve kuruluşlara ait araçlara, yönetmelikteki esaslara göre ayrılmış ve bir işaret levhası ile belirlenmiş park yerlerinde, 61/1-n Ayrıca yönetmelikte belirtilen haller dışında yaya yollarında, 61/1-o Özürlülerin araçları için ayrılmış park yerlerinde, 64/1-a/1 Yerleşim birimleri dışındaki karayollarında geceleri seyrederken, yeterince aydınlatılmamış tünellere girerken, benzeri yer ve hallerde uzağı gösteren ışıkları yakmamak. 64/1-a/2 Geceleri, yerleşim birimleri dışında karayollarındaki karşılaşmalarda, bir aracı takip ederken, bir aracı geçerken, yan yana gelinceye kadar ve yerleşim birimleri içinde, gündüzleri ise görüşü azaltan sisli, yağışlı ve benzeri havalarda yakını gösteren ışıkları yakmamak. 64/1-a/3 Kuyruk ışıklarını, uzağı ve yakını gösteren ışıklar ile birlikte kullanmamak. 64/1-b/1 Sis ışıklarını sisli, karlı ve sağanak yağmurlu havalar dışında diğer farlarla birlikte yakmak. 64/1-b/2 Dönüş ışıklarını geç anlamında kullanmak. 64/1-b/3 Karşılaşmalarda ışıkları söndürmek. 64/1-b/4 Öndeki aracı geçişlerde uyarı için kısa süre dışında uzağı gösteren ışıkları devamlı süratle yakmak. 64/1-b/5 Yönetmelikte belirtilen esaslara aykırı olarak ışık takmak ve kullanmak. 64/1-b/6 Sadece park lambaları ile seyir etmek. 65/1-a Taşıma sınırı üzerinde yolcu almak. 65/1-f Gabari dışı yük yüklemek ve yük üzerine veya araç dışına yolcu bindirmek. (Bu maddenin sadece yük üzerine veya araç dışına yolcu bindirmek kısmından yazabileceklerdir.) 65/1-g Yüklü karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak,sızacak,kayacak ve gürültü çıkaracak şekilde yüklemek. 65/1-h Yükü, karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak ve akacak, kayacak, gürültü çıkaracak şekilde yüklemek. 65/1-h Yükü, her çeşit yolda ve yolun her eğiminde dengeyi bozacak, yoldaki bir şeye takılacak sivri çıkıntılar hasıl edecek şekilde yüklemek 65/1-ı Aracı, sürücünün görüşüne engel olacak, sürme güvenliğini bozacak ve tescil plakaları, ayırım işaretleri, dur ve dönüş ışıkları ile yansıtıcıları örtecek şekilde yüklemek. 65/1-j Gerekli şartlar ve tedbirler yerine getirilmeden araç çekmek. 66 Bisiklet, motorlu bisiklet ve motosikletleri kurallara uymadan sürmek. 67 Sürücülerin, park yapmış taşıtlar arasında çıkarken, duraklarken veya park yaparken, sağa ve sola dönerken trafik kural ve yasaklarına uymaması. 72 Ses,müzik görüntü ve haberleşme cihazlarının şartlarına uygun olmadan araçlarda bulundurmak ve kamunun rahat ve huzurunu bozacak şekilde kullanmak.. 73 Araçları, kamunun rahat ve huzurunu bozacak veya kişilere zarar verecek şekilde saygısızca kullanmak, araçlardan bir şey atmak ve dökmek, seyir halindeyken telefonla görüşmek 74 Yaya ve okul geçitlerinde aracı yavaşlatmamak, geçitlerden geçmek isteyenlere ilk geçiş hakkını vermemek 75 Okul taşıtlarının DUR işaretlerini yakmaları halinde diğer araç sürücülerinin araçlarını durdurmamaları, okul taşıtı sürücülerinin DUR işaretlerini öğrencilerin binme ve inmeleri sırasında yakmamaları veya gereksiz yere yakmaları. 76 Demiryolu geçitlerinde, geçidin durumuna uygun olmayan hızla geçmek, ışıklı veya sesli DUR işaretine riayet etmemek, bariyer varken geçide gitmek, kontrolsüz geçiş yapmak. 77/1-b Taşıt yolu üzerinde bulunan özel işaret taşıyan gözleri görmeyen kişilere gerekli yardımı yapmamak, yol vermemek, gerekiyorsa durmamak. 77/1-c Bir yetkili veya görevli yönetimindeki yürüyüş kolları arasından geçmek. 78/1-a Otomobil ve minibüs cinsi taşıtlarda emniyet kemeri bulundurmamak veya kullanmamak. 78/1-b Motosikletlerde sürücülerin koruma başlığı ve koruma gözlüğü, yolcuların ise koruma başlığı bulundurmaması ve kullanmaması. 81/1-a Kaza mahallinde durmamak ve trafik güvenliği için gerekli tedbirleri almamak.